37. Чистка дроссельной заслонки своими руками. 64 500 км

Ну вот, чипуя машинку, делая полный выхлоп, вчера кстати доделал выхлоп — паук 4-2-1, заменил магистраль с 45 на 51 трубу, поставил стронгер и прямоточную банку с лансера Х, ну да в следующем блоге напишу т.к. звук получился для меня громковат, друзьям понравился :) Хочу вварить еще один стронгер большой и отписаться в БЖ, хочу сказать после выхлопа машинка поехала бодрее на 1-1.5 сек лучше до 140кмч. Ну подробнее как закончу полный выхлоп :)\
А сейчас про дроссель — описывать подробно весь процесс — я не буду, в интернете очень много таких записей подробных. Расскажу с чем столкнулся, не похожим в интернете и в кратце процесс, по которому будет понятно как всё сделать, трудного ничего нет !
Когда купил кашкай — думал что машинка новая и лезть сюда самому, это что то не реальное. Ну т.к очень уж любил ковырять, тюнить и просто уделять большое внимание(время) своим любимым машинкам :) долго не смог удержаться от соблазна, что то сделать своими руками и быть уверенным, что какие то кривые руки не лезут в моего любимчика :) да и просто для себя, что что-то можешь :)
Итак начнём, для начала нужны инструменты, залез в гараж, достал всё что нужно для работы. Надо будет завести журнал по мазде, машинку делали 3 года, всё с донора с пробегом 40 000 км. 2.0 V6 147л.с автомат, на белой коже :)

1. Необходимые инструменты

2. Что нужно для снятия дросселя, на всю работу ушло 30 минут — очень легко ! + для себя адаптировал минут 20 не выходило :)

3. Думал дроссель будет чистым — не тут то было :) лил всегда качественный и дорогой бензин А95, думаю что и свечи надо поменять :(
До, со стороны фильтра.

После, со стороны фильтра.

До, со стороны двигателя.

После, со стороны двигателя.

Странно ну сетки я тут не нашел, как в интернете у некоторых, может на 2.0 ставят и на патрубке между дросселем и фильтром — не было бачёночка :)

4. Чистил всю грязь тряпкой, наматывал на отвертку, что бы проникнуть во все щели, главное не поцарапать, отгибал пальцем заслонку и чистил между, да и просто подложив тряпочку продул чисткой карбюратора, протираем на сухо и собираем.
4.Всё собираем в обратном порядке и заводим, у меня было всё как и до чистки, обороты нормальные, работа нормальная, сначала немного высокие обороты были, дальше всё хорошо !
5. Для самоуспокоения решил сделать адаптацию самому</b>, долго не получались первые 2 пункта т.к написано должен быть в течении 10 секунд гудок, у меня было всё как обычно 2 сек погудело, после выкл зажигания и всё.Выполнил первые два пункта по инструкции и не дождался, забил на этот гудок и выполнил пунк под номером 3, после того как с секундомером делал — не выходило, выкинул секундомер и сам считал — всё вышло. Долго не мог найти мигающий значек МИ :), потом замигал ЧЕК и я понял — это МИ :)После того как проделал весь 3 пункт, машинка начала поднимать обороты до 1000 на пару секунд и опустила на 500, я так понял, она хотела понять где предел и минимум и выставить посредине. Всё так и произошло, после чего я удивился, двигатель стал как бы глохнуть, мне показалось, ну потом я понял, что он зашептал :) на столько тихо, что мой выхлоп громкий, вообще не было слышно ! Круто, я думал всегда что у меня нормальные обороты на холостом, оказывается были высокие, хотя по тахометру всё так и осталось на отметки 800, даже чуток ниже. Всем советую провести адаптацию !
Ну и выехал прокатиться т.к выхлоп был не доделан, на полную прочувствовать результат не смог, ну ехать она стала быстрее. Очень проявляется ощущения до 30 % нажатой педали газа, она и была у меня очень чувствительной, ну сейчас она стала более плавной и чёткой ! за 65 000км ни разу не чистил дроссель, инжектор, не менял свечи и не трогал бензонасос. Теперь думаю своими силами, всё выше перечисленное проделать ! Результат от дросселя и полного выхлопа, ощутил вчера, когда на корпус обогнал 3 раза машинку, которая, до этого меня обгоняла на 1.2 корпуса, большее конечно от выхлопа, ну и дроссель своё сделал — результатом не на радуюсь :)))
Кто не поленится обучить заслонку вот вам алгоритм ее обучения. У меня же после чистки — ничего не сбилось, сделал для себя и понял, что у меня было немного не в порядке до обучения, а именно холостой ход, хотя он изменился после последнего проделанного пункта !
Как обучить заслонку инструкция.
Для МКПП и CVT алгоритм один и тот же!
Многие владельцы Nissan qashqai жалуются на периодическое появление «подпрыгивающих» оборотов во время нажатия педали сцепления. Для того чтобы устранить данную проблему, необходимо провести обучение педали, дросселя и холостого хода. Сделать это можно по следующей схеме:
1. Обучение педали:
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд.
P.S. Двигатель не включайте.

2. Обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода:
— не нажимая педали газа, включите зажигание,

— выключите зажигание

— если в течение следующих 10 секунд привод дросселя «жужжит», значит, все выполнено верно.

3. Перед началом обучения ХХ проведите подготовку:
— удостоверьтесь, что напряжение аккумулятора — не менее 12.9V (на ХХ), коробка передач полностью прогрета, а температура жидкости двигателя составляет 70 — 100°C,
— переключите селектор передач в положение «Р»,
— отключите всю электрическую нагрузку (фары, кондиционер, радио, обогрев заднего стекла),
— установите руль прямо.
Если хотя бы одно из данных условий не будет выполняться, обучения XX не произойдет.

Для дальнейших действий необходимо наличие секундомера.

4. Обучение ХХ
— Проведите обучение педали.
— Проведите обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода.
— Включите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
— Выключите зажигание на 10 секунд.
— Не нажимая педали газа, включите зажигание на 3 секунды.
— 5 раз в течение последующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль акселератора.
— Через 7 секунд после последнего нажатия надавите на педаль газа еще на 20 секунд до момента, пока индикатор MI не загорится постоянно.
— Не позднее 3 секунд после того, как индикатор перестанет мигать, полностью отпустите педаль.
— Включите двигатель на 20 секунд на холостых оборотах.

Для того чтобы проверить, успешно ли прошло обучение, необходимо включить двигатель и, нажимая на педаль акселератора, проверить частоту оборотов XX и угол опережения зажигания. Если проблема «подпрыгивающих» оборотов решена, то проверка закончена.