FormerToyota Carib Z-Touring

Койота Спринтер Кариб, 98 г.в., кузов АЕ-111G, FF, последний рестайлинг.

Собственно, кариб то уже не первый раз покупают, блог решил завести сугубо ради учета и контроля средств на авто, возможно, поделиться какой то полезной информации для владельцев подобных авто.

Покупал что первого, что второго из-за вместительного салона-трансформера и наличия релингов на крыше. Первый был 4wd с блокировкой, подразумевал некую уверенность на льду и в грязи — на практике выяснилось, что таки да — из говна мы способны выползти, изрядно в нем побарахтавшись, а на льду мы неуправляемы чуть меньше, чем совсем (так например, жесткая ледяная колея, острый поворот — разворачивало и на 10 км\ч и на 40…) Плюс расход, плюс много лишних запчастей типа кардана, подвесных и моста, и еще много всего. Второго (т.е. этого) искал в пофиг каком цвете, главное мотор 1,6 и передний привод. Мечты про путешествия в Ергаки, Бирюсу и прочие местные сноуборд-курорты выветрились, остался суровый кредит в сбербанке и не менее суровая зряплата на военносекретном заводе.

Комплектация классная, есть и высокая панель под девайсы формата 2дин, датчик давления в колесах, градусник в приборке, авто-климат, куча бардачков-рундучков в багажнике.

Что уже сделано в аутомобиле:
— переделан карман в "горбе" панели, переставлен майфун;
— установлен салонный фильтр;
— немного проклеен салон — панель, дверные карты слегка, багажник и 5ая дверь;
— заменены топливные фильтры, промыта система;
— заменены ремни навесного;
— заменены передние колодки;
— заменены и задние колодки;
— заменен антифриз с промывкой;
— заменен декстрон;
— заменена тормозная жижа;
— заменена жижа в гидроусилителе;
— масло в двигателе — Neste;
— лифт подвески 20 мм + грамотная перекачка стоек. Немного джип:
— ГРМ + сальники:
— высоковольтные провода:
— наружние ШРУСы.